Petróleo al límite: el Brent cierra en US$ 100,58 y las reservas se agotan
Ejecutivos del sector advierten que las reservas de emergencia ya no bastan tras ocho meses de guerra con Irán.
El barril de Brent para entrega en diciembre subió 0,26 % este martes 6 de octubre y cerró en US$ 100,58 en el mercado de futuros de Londres (ICE). Durante la jornada llegó a caer hasta US$ 97,06. La sesión anterior había cerrado en US$ 100,32.
El día previo, el crudo había bajado casi 2 % por el aumento de la oferta de Oriente Medio: Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos recuperaron sus flujos habituales de exportación. Además, el G7 acordó el viernes liberar de forma coordinada 100 millones de barriles de petróleo y diésel.
Las reservas, al límite
En el Energy Intelligence Forum de Londres, los principales ejecutivos de la industria energética global advirtieron que los mecanismos que han amortiguado el impacto del conflicto con Irán están al límite. Wael Sawan, de Shell, y Russell Hardy, de la comercializadora Vitol, dijeron que los recortes de demanda en países vulnerables y las liberaciones récord de reservas ya no ofrecen respaldo a largo plazo, porque los inventarios occidentales están bajos.
El nuevo plan de 100 millones de barriles se suma a 400 millones autorizados antes. Permitirá cubrir la demanda del invierno, pero reducirá aún más las reservas estratégicas del mundo. Amin Nasser, director ejecutivo de Saudi Aramco, subrayó que los inventarios públicos son una solución temporal que no resuelve el déficit estructural de la oferta.
El diésel, lo más expuesto
La mayor vulnerabilidad está en los combustibles refinados, sobre todo el diésel, cuyos precios han subido más que los del crudo. El tránsito de petroleros por el estrecho de Ormuz, por donde circula cerca del 20 % del petróleo y del gas natural licuado del mundo, se acerca a los niveles previos al conflicto. Aun así, cada nueva interrupción obliga a reponer barriles en un mercado sin margen.
Lo que significa
El diésel, que sube más que el crudo, encarece el transporte y la producción en los países que lo importan, y presiona los precios de casi todo lo que se mueve por carretera.
Con información de Contrapunto (se abre en una ventana nueva) y Finanzas Digital (se abre en una ventana nueva)
